肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司，11日上午在上海成立，公司注册资本为190亿元。新华社昨天发表了国务院总理温家宝在大型飞机重大专项研制工作有关会议上的讲话，温总理指出，让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。
　　大型客机是指载客百人以上的干线飞机。中国是世界上发展最快、潜力最大的民用航空市场。中国商飞公司的成立，开启了中国自主研制大型客机的新篇章。据介绍，大型客机研制于去年2月由国务院立项确定，同载人航天工程、绕月探测工程一样，同属国家重大专项，是一项十分复杂和艰巨的系统工程。

　　大飞机要越过“三道槛”　　

　　目前在世界范围内，只有美国、欧盟、俄罗斯有能力制造大飞机。
　　中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟坦言:“新公司的技术基础比较薄弱、研发能力不足、人才队伍相对匮乏，尚未形成完善的市场营销与客户服务体系。与世界知名航空企业相比，我们深知还有相当大的差距。”
　　门槛一：“人才不足，是最大的一道槛。”这是在接受记者专访时，中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙、新任大飞机公司副总经理的ARJ21项目公司总经理罗荣怀异口同声的一句话。据了解，中国最大的第一飞机设计研究院西安总部和上海分院所有技术人才的总数只有1000多人，而按照空客A380的研发规模计算，至少需要5000人的研发团队。
　　罗荣怀说，多年来，航空工业培养了一批人才，但目前民用飞机的专家正在老去;与此同时，由于民机产业多年的停滞，不少宝贵的中青年人才也在快速地流失，或出国或转行，十分可惜。
　　门槛二：有关专家认为，目前民机关键技术的储备较少。第一飞机设计研究院等单位对本世纪初我国飞机研制能力的评估资料显示，我国飞机设计水平与国际水平相比差距约20年。在复合材料、超音速巡航技术、喷管矢量技术、高推重比技术及无人驾驶控制技术等方面存在全面差距，综合设计能力也低，设计实践经验欠缺，设计规范落后，数控效率只有波音的八分之一。而这些关键技术，是花钱也买不到的，必须加紧研发。
　　门槛三：大飞机的研制还缺乏立法层面的保障。大飞机项目时间跨度长，资金投入大，如缺乏长期、稳定的政策支持就可能存在变数，如缺乏健全的监督机制就可能埋下工程隐患。

　　20项关键技术已开始攻坚　　

　　过去的一年里，与大飞机研制相关的一些关键技术陆续有所突破。目前共启动了近20项关键技术科研攻关。
　　去年4月，支撑国产大飞机研制的关键重型装备、全球吨位最大的模锻液压机项目在西安启动，这一项目总投资为10亿元，预计在2010年底完成。
　　去年8月，大飞机的低速气动研究获得突破。这一名为“涡轮风扇动力模拟器试验”的技术，是我国低速空气动力学研究领域难度较大的试验技术之一，是大飞机研制急需攻克的一项地面模拟试验技术。我国继美国、欧盟之后，在世界上第三个掌握了这项试验技术。掌握这一技术后，就能够通过试验准确获得发动机工作状态对飞行特性及推力变化的影响。
　　今年4月，宝钢集团宣布成功研制出了大型飞机起落架用钢和钛合金结构用钢。目前，大型飞机起落架“300M超高强”用钢、四大牌号钛合金结构用钢已研制成功，与大飞机项目相关的发动机用特种钢材的研发也已全面展开。

　　何时飞上蓝天尚无时间表

　　此前，比较统一的说法是2020年大飞机“上天”，然而，金壮龙11日在接受新华社记者采访时说，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。
　　金壮龙说，新公司刚刚成立，而培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。
　　金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。