为减轻港口和铁路运输压力,现就有关要求通知如下:
一、钢铁生产企业要充分发挥各自企业内部矿石料场的堆放能力,积极配合港口、铁路等运输部门,将本企业存放在港口的铁矿石运往厂内。
二、贸易企业要将滞存在港口的铁矿石尽快明确流向,迅速销往符合钢铁产业政策要求的钢铁企业,严禁借港口堆场大量存货。
三、各进口铁矿石接卸港口要积极配合有关部门做好疏港工作,按照有关规定加收滞港、堆存等费用,并对现有铁矿石港存情况进行自查,通知客户将已滞存在港口的铁矿石尽快疏出,减轻港口压力。各港口要将铁矿石当前港存情况(分用户及入库时间)及疏运计划于6月20日前分别报国家发展改革委、交通运输部、铁道部、商务部。
四、各相关铁路局要积极支持配合港口铁矿石疏港工作,加强沟通协调和运输组织,加大港口疏运倾斜力度,增加排空车数,加快推进直通运输等提高效率的方式,对已明确流向的铁矿石尽快组织运输,保证在短期内港口铁矿积压问题得到解决。
五、钢铁工业协会、五矿商会应加强行业自律,及时跟踪铁矿石进口动态,加强预警机制。对不顾国内市场实际需求,大量进口和囤积铁矿石,伺机高价倒卖,扰乱国内铁矿石市场的行为要进行行业通报。
六、国家发展改革委、交通运输部、铁道部、商务部将适时组成联合调查组进行专项检查,督促铁矿石疏运工作。对铁矿石长期滞港企业将商请银行慎贷,防范金融风险。
三、厂商动态
(一)企业运营
1.津西钢铁将兴建焦化厂
在6月12日,中国东方集团宣布,旗下津西钢铁公司将投资13.4亿元兴建产能达220万吨的焦化厂,已于5月21日与中冶建设公司签署一份工程设计、设备采购与供货及工程建设的总承包合同,建设期为26个月。
中国东方表示,其目前所使用的焦炭全部由外部采购,建设焦化厂自行生产焦炭除降低钢材生产成本外,也可保证钢材的充足供应。
另据了解,6月5日,中国东方执行董事沈晓玲与津西钢铁签署合资经营协议,津西钢铁将津西矿业49%股权转让给沈晓玲,并向津西矿业授予有关铁矿资产。中国东方表示,有关铁矿的采矿权将于2010年至2011年到期,在成功续约时,津西钢铁同意将采矿权转让给津西矿业。由于有关铁矿资产在中国东方会计账内是零账面值,授出铁矿资产的经营管理权所得为8,000万元,将确认为公司盈利。目前中国东方持有津西钢铁约97.6%的投权。
2.三钢品种钢产量不断增长
在2008年,三钢炼钢厂在品种冶炼方面取得了新的突破,新品钢、船板钢产量放量增长,5月份,新品产量达到6万吨,船板钢产量突破万吨,超细精钢、铌钛钢正常批量生产,目前,炼钢已经能够冶炼包括65号钢等中高碳钢系列、ML钢系列、船板钢、超细精钢、铌钛钢在内的16个钢种,工艺越来越成熟,质量越来越好。“建筑钢材、金属制品材、板材”三分天下已见雏形。
炼钢厂新品冶炼在保持2007年良好势头的前提下,2008年又有了新的进展。新品生产由抓产量转变为质量和产量并行,主要抓新品优质率。为此,炼钢厂开展了新品优质率攻关,在转炉、连铸分钢种考核,每个班组、每道工序、每个指标,如成分、温度、工艺质量、铸坯质量等均有优质指标,继续细化各主要环节的工艺制度,加强冶炼工艺的监督和管理,确保综合优质率达85%以上。目前,新品的平均优质率已经达到攻关目标。在保证质量的同时产量持续放大,除了已转产的65号钢和ML08A钢外,45号、35K、22A等钢种工艺已经成熟,具备放量生产的条件,2008年1至5月份,炼钢厂累计生产新品191,817.6吨,其中ML08A钢112,990吨,新品生产跃上了新台阶。
船板钢的生产抓住中国船级社认证的契机,不断完善冶炼工艺。截止5月份,船板钢B板的冶炼已经进行了四次,能够生产1.2米、1.4米、1.6米三种断面的船板钢。炼钢厂针对不同品种、不同断面的船板钢在生产过程中存在的不足,组织力量进行多项技术攻关,使B板的生产逐步正常,铸坯质量稳定,投放市场后颇受好评。5月份接到的船板钢订单达9,000多吨,目前,船板钢坯产量已经突破万吨大关,达14,928吨。船板钢实现批量生产,标志着炼钢船板钢的冶炼工艺已经达到了新的高度。目前,炼钢厂正进一步改善工艺制度,强化标准化操作,以板坯恒温恒拉速为控制目标,促进板坯连铸稳态化生产,争取尽快通过五国船级社的认证。
高强度的螺纹钢筋是普通建材的“升级版”,目前,炼钢厂冶炼的高强度螺纹钢主要有超细精钢和铌钛钢两种。超细精钢的冶炼已经有多年的经验,有稳定的工艺和生产模式,形成了一定的规模。铌钛钢就是在生产小规格HRB400C螺纹钢时,以价格低廉的钛代替部分价格昂贵的铌,吨钢可降低生产成本50元,降成本的前景极为可观。
3.宝钢环保型防爆带钢用热镀铝锌产品实现批量生产
由宝钢自主研发的显示器防爆带钢用热镀铝锌无铬钝化钢实现批量生产,目前已向天津三星、深圳三星、长沙LG等企业累计供货近万吨。至此,宝钢成为国内惟一可批量生产环保型防爆带专用热镀铝锌产品的企业。
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