济南柴油机股份有限公司产品配套部价格主管张亚军两个月来已向上级连续递交了两份形势危急的涨价报告。

　　“在这些报告中，我主要反映了今年国际铁矿石价格上调65%后，国内钢铁企业多次调高钢铁价格，从而导致济柴生产成本急剧上升的问题。”4月初的一天，在济南柴油机股份有限公司一间会议室里，张亚军表情凝重地向记者表示。

　　从巴西、澳大利亚运送到我国港口的铁矿石价格究竟涨了多少，钢铁企业对此作何反应，下游企业又将如何化解成本压力？带着这些问题，记者一路追踪，发现国际铁矿石涨价正在引发国内工业乃至终端消费品领域的阵痛，一场致力于提高企业生产效率的生死变革即将破题。

　　钢材涨价闻风而动

　　济南钢铁集团公司因不久前与莱芜钢铁集团合并重组为山东钢铁集团有限公司而为业界所关注。这家坐落于济南市东郊的大型国有钢铁公司80%的原料依靠进口，其中来自巴西和澳大利亚的铁矿石占近80%的份额。

　　记者在济南钢铁股份有限公司的一份内部报告中看到，由于今年2月日本新日铁与韩国浦项制铁与巴西淡水河谷公司就2008年铁矿石价格上涨65%率先达成协议，国内铁矿石进口价格较2007年每吨平均上涨236元，再加上海运费用的上涨，经粗算原材料成本每吨上涨约400元，涨幅约15%。

　“国内钢材市场价格在此后不到三个月的时间内接连上调了三次，每吨涨价总共超过1000元，涨幅超过20%。”济钢股份生产部部长薄涛告诉记者，“实际上，钢材价格上涨的幅度远远超过了原材料成本的上涨。”

　　记者了解到，2007年底以来，国内钢铁巨头便拉开了2008年钢材提价的序幕。其中，宝钢股份每季度就会有一次价格上调。2007年11月20日，宝钢股份公布2008年一季度价格调整政策，其中，热轧产品上调300元/吨，冷轧产品上调约200元/吨。今年2月25日，宝钢公布二季度价格上涨方案，主要产品热轧、冷轧均上调800元/吨，上调幅度分别为21%和17%。随后，武钢、鞍钢等也纷纷跟风提价，武钢还对取向硅钢每吨上调1500元到1700元；鞍钢则对大型线等产品大幅上调了市场价格。3月19日，宝钢再次上调5月份的钢材远期价格，其中主导产品热轧钢每吨涨了300元，普冷钢每吨涨了400元。

　　“3月份，我国钢材综合平均价格已经达到5570元/吨，同比增长了40%，并且今后价格还会涨。实际上国际铁矿石谈判价格上涨实际上只是钢铁企业抬高钢材价格的一个由头而已，从某种程度上说，钢材价格上涨是在放大铁矿石涨价的效应。”济钢股份一位不愿透露姓名的人士告诉记者：市场对钢材的强劲需求使得钢铁企业在价格上享有充分话语权。

    下游行业纷纷受累

　　“我们在钢铁企业面前几乎完全没有价格话语权。”中国重汽集团济南桥箱有限公司副总经理高增东无奈地告诉记者，“企业出于生产需要，亟须采购大量中厚钢板，为了保证原料供应，在价格上没有还价可能。”

　　据了解，中国重汽集团济南桥箱有限公司主要为重汽集团的商用车提供车桥，每年直接从济钢采购两万多吨中厚钢板进行加工。“一年前，我们采购中厚钢板的价格大约每吨4800元，现在同样的材料价格涨了1500元，每吨达到6300元。”高增东说，虽然和济钢签有长期供货合同，但合同中从未约定钢材价格。今年以来，钢厂每半个月就会提一次价，每次一吨都涨两三百元。“不是每个钢厂生产的中厚钢板都符合我们的要求，加上运输成本的考虑，所以我们只能被动接受。”

　　“这还不是最突出的。”高增东又以加工生产车桥的另一主要原料生铁为例，向记者介绍说，铁矿石涨价使得国内生铁价格从2006年年初的每吨2600元涨到了现在的5000多元。特别是今年以来，生铁价格几乎是一天一个价，每天都在涨，这就导致铸件成本上升很大，一些零部件企业自行化解成本上涨的60%，其余40%传导下去。