中国钢铁新闻网消息(中国冶金报记者蔡立军)日前，迄今世界跨度最大的公路、铁路两用武汉长江天兴洲大桥，钢桥面开始由天津城建滨海路桥公司铺筑国产环氧沥青。
    钢桥面与沥青砼是两种性质完全不同的材质，而使之有机高强度结合曾是世界难题。由于美国率先攻克了这一难题，长达10多年来我国钢桥面铺筑环氧沥青砼一直釆用美国产品。而进口环氧沥青砼存在着耗资高、订货周期长、订货量与实际用量难以准确把握等诸多问题。
    为了破解这个难题，东南大学和天津城建滨海路桥公司等单位形成产、学、研一体开发环氧沥青砼，东南大学经过多年努力，成功研制出具有自主知识产权的环氧沥青砼。承担实验任务的天津城建滨海路桥公司，于2007年首次采用国产环氧沥青砼铺筑天津富民桥钢桥面，获得成功，经对比，国产环氧沥青砼各项技术指标均达到国际水准，施工温度差宽度指标优于国外同等产品，产品价格比国外环氧沥青砼低约三分之一。
    近日，国产环氧沥青砼首次应用于我国大跨度长江天兴洲大桥，其施工工艺、精度要求非常高，因而备受关注。天津路桥公司在总结天津富民桥成功经验的基础上，采取个个击破的办法，攻克了天兴洲大桥的施工工艺和技术难点，截至目前，该桥首层环氧沥青砼铺筑完成，各项技术、质量指标均达到要求。