消息人士6月21日透露，中国和日本6月20日已经就新一轮的中日动力煤谈判达成年度协议，最终的长协价格锁定在145.75美金/吨（FOB），数量为68万吨。

　　同时签署的还有一份5年期的中日煤炭供应协议，约定了在2011-2015年期间中国向日本供应动力煤的最低数量。

　　该消息未得到中日双方谈判代表确认，不过消息人士说，预计近日双方就将公布这一消息。

    不过另有同煤集团人士表示，据他目前获悉的情况是，目前达成的可能仅仅只是意向，最后协议还没有最终签署，最终数字可能会有偏差。

　　数位受访的分析人士对上述价格表示惊讶，这比稍早前日本和澳大利亚达成的年度动力煤长协价格高了近16美元/吨，最终锁定的68万吨的数量少得也几乎可以忽略不计。“这样的高价，日本方面进口的意愿极低，双方仅仅只是延续一个合作的传统。”北京长贸易咨讯有限公司总经理黄腾说，黄曾在中煤集团任职多年，熟悉中日动力煤谈判。

　　“中方的出口意愿亦不强烈，”中国四家煤炭出口商之一的五矿集团一人士表示，该公司的动力煤出口已经停滞近一年，他说，对神华、中煤这类大型央企来说，不仅仅是出口利润未必好于国内销售，在政府首保国内电煤供应的压力之下，缩减电煤的出口也成了必然选择。

　　停滞的动力煤出口

　　本应在今年3月左右进行的中日动力煤年度谈判，因日本强震延期了三个月。和过去一样，此次参与谈判的中方企业，主要是神华集团和中煤集团两家，同煤集团等主要出口煤炭供货方也会派代表参与，但没有签约权。

　　日本方面则是以电力公司为主导，由东京电力公司派出谈判代表，代表日本11家主要电力企业。

　　就在此前的4月15日，日澳2011/2012财年动力煤长协谈判落幕，价格定在129.85美元/吨。黄腾说，考虑到运距的优势，历年中日长协煤的定价一般较日澳长协价格要高10美元/吨左右，而中方今年最初的报价达到了150美元/吨，比日澳长协价格高了20美元/吨，也远远高于当前的不足120美元/吨的国际现货价格。

　　华泰证券煤炭分析师陈亮说，中日今次谈判敲定的长协价格不具备多少指导意义，68万吨的数量毕竟太少。这样的价格之下，中国动力煤出口可能会继续明显缩减，日本、韩国和台湾地区是中国煤炭出口的主要市场。

　　事实上，中国煤炭的出口一直在持续下降，根据海关总署的数据，今年1-5月，中国出口煤炭804万吨，其中5月份出口量仅仅88万吨，比去年同期下降了40%，也创下了有记录以来的最低出口数值。

　　陈亮简单测算，按照146美金/吨的价格折算下来，中日5800大卡的动力煤价格不到950元人民币/吨，这一价格仅是略高于秦皇岛港同类煤种的现货报价。

　　前述五矿集团人士说，日本买家难以接受这样的高价，从别的市场买煤可能更为划算，但是对神华、中煤来说，国内煤价已经接连上涨了十多周，在动力煤供求紧平衡的判断下，这样的高价国内却能够消化。

　　他预计，全年3800万吨的煤炭出口配额还会有大量富余，上年度发改委下发的2550万吨的煤炭配额中，仅有74.5%使用，“今年的实际出口量预计也不会超过去年”。国内拥有煤炭出口权的企业仅有神华集团、中煤集团、五矿集团和山西煤炭进出口公司四家。

　　动力煤进口峰至

　　数位受访人士都提及，中日动力煤合约高定价背后，是“电荒”过后中国政府希望首保国内电煤供应的意图。

　　中商流通生产力煤炭分析师李廷说，5月以来，国内电煤供应呈现紧平衡局面，环渤海动力煤指数从3月份的767元人民币/吨上涨到当前的841元人民币/吨。除了高耗能产业的产量井喷、4、5月份水电出力的下降，铁路运力的制约也是一个重要因素。