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“汽车下乡”政策终于在千呼万唤中揭开“面纱”。作为轻型车第一大省的山东，众多车企、钢企终于可以“施展拳脚”、同舞共赢了。
北汽福田诸城奥铃汽车厂去年生产轻型车超过19万辆，是山东省最大的轻型汽车生产企业。为提高竞争力，在“汽车下乡”中分得更多的份额，在细则出台之前他们已经将全国的服务站点增加到800家，做到每50公里就有一家服务站，并且配备了24小时呼叫中心，及时为农民提供售后服务。
奥铃汽车厂副厂长钟明华信心十足地表示，利好政策将拉动他们轻型卡车的销量增加12.5%以上。目前企业生产线满负荷生产。奥铃在山东、安徽、河南等四轮农用车和三轮车保有量比较多的区域开展了“汽车下乡，换车升级”活动。
文登市东安黑豹股份有限公司早已积极加大生产，只待细则出台后可以储备充足的货源。该企业营销负责人告诉记者，由于他们原来主要就是针对农村市场，因此在销售渠道、售后服务等方面并不存在困难，“这是个好机会”。
“山东是轻型车生产大省，年产轻型汽车超过30万辆，全国每4辆轻型车中就有1辆是山东生产的。因为不用招标，山东车企将全部被纳入下乡计划。”山东省汽车行业协会秘书长魏学勤告诉记者，山东轻型车产业将成为宏观调控政策的最大受益方。
“钢铁业是原材料行业，汽车业是用钢大户。山东是全国商用车第一大省，济钢与山东省汽车行业从今年开始进行战略合作，此举可以降低双方的物流成本。对济钢来说，此次合作可以使我们进一步调整产品结构，加强冷轧深冲汽车用钢的研发和销售，巩固和提升热轧汽车结构用钢的品种和质量。‘汽车下乡’也能让济钢分得一杯羹。”济钢集团董事长王军说。
据了解，为了抢得先机，最近济钢研制成功两个汽车用钢板新品种。济钢有多年生产汽车大梁用钢板的历史，但高强度的汽车用板一直是个空白。济钢三炼钢中厚板生产线试制成功，首批订单1000吨已完成并发给用户。
“莱钢集团汽车轴用钢开发不断取得突破，汽车用高性能前轴、平衡轴用新钢种研发也有新成果，高档汽车齿轮用钢质量达国内先进水平，汽车行业火了，我们钢铁企业肯定会受益。”莱钢集团财务部副部长李秀英告诉记者。
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