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压港费用按一天1吨0.1元计算，再加上银行贷款利率等费用，现在价格继续下跌，银行催款，那么资金链一旦断裂，贸易商最终就是破产。
事实上，即便是今年上半年，贸易现货进口铁矿石的价格与长协矿价格差距依然较大，因此这种价差吸引了众多贸易商开始囤积铁矿石，准备获利。然而，市场需求和现货价格的下跌速度让所有人都吃惊。
天津港，铁矿石堆场。
这里的铁矿石已经堆起了一座小山，“有些是刚刚运进来的，但也有许多是放在这里有段时间的，一直没有人来处理。” 稀稀疏疏的工人师傅们淡淡地说，一辆装卸车停在一旁。
今年5月份，中国五矿进出口商会发出关于控制铁矿石港口库存缓解压港的通知，充分显示了情况的严重：从4月底以来我国主要港口铁矿石存量突破6000万吨后连续创下历史新高，给港口的正常运作带来了极大的压力和影响。
中国五矿进出口商会同时提醒各会员企业，应根据钢铁生产企业的订货情况把握进口铁矿石节奏，注意控制铁矿石进口总量，防止超量进口；各会员企业近期要盘查港口库存，明确流向，尽快将港存铁矿石发往最终用户，缓解港口铁矿石压港严重的状况；同时坚决抵制囤积铁矿石、扰乱进口铁矿石市场秩序的行为。
然而，压港现象目前非但没有结束，反而愈演愈烈：记者获得的数据显示，包括天津港内的全国23个港口的铁矿石库存总量今年以来持续增长。今年1月中旬，库存总量为4662万吨，其中印度矿库存1243多万吨；到了7月底，库存总量4343万吨，印度矿库存总量1076万吨；而到了10月中旬，库存总量为7098万吨，其中印度矿库存为1851万吨。
“现在来看，港口现货成交很清淡，港口库存是非常难以大幅下降的，今后铁矿石库存还是会保持这个状况，现在大中型钢厂采购相当谨慎，他们自己的库存也很难消化，而小钢厂几乎是关闭不采购了。”一位业内人士告诉记者。
“我们现在已经不做铁矿石生意了，一方面亏得厉害，一方面也没人要。”天津天正华通贸易公司的一位工作人员也如此告诉记者。
从今年年中开始，一度“热炒”的铁矿石降温的速度让外界吃惊，受到全球经济下滑，国内钢厂减产等等不利因素影响，铁矿石需求急转直下，乏人问津。
进口急速下滑
本报从海关总署获得的数据显示，今年1~10月份我国铁矿石进口3.8亿吨，金额为532.8亿美元，分别同比增长20.2%和108.7%。而从单月来看，今年6月份以来铁矿石的进口都没有超过单月4000万吨，10月份铁矿石进口3062万吨，较9月减少858万吨，比2007年10月增长2.86%，进口金额为42.5670亿美元，比9月减少15.3822亿美元。
陈秀芝所提供的中国物流信息中心10月份生产资料的报告也显示，国内市场对生产资料的需求增速也由去年1~10月份的16.3%快速回落到7.6%，增速比1~9月份回落1.95点、比上半年回落6.15点、比去年同期回落8.7点。在铁矿石方面，国内消费需求量增长7.9%，比去年1~10月份增速下降15.2个点，与今年1~9月份增速比下降2.2个点。
于是，需求下降，进口下降成为铁矿石目前的现状。
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