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瓦解的根源在于，“钢铁行业对焦炭需求量的大幅下滑，以及焦煤价格的坚挺”。山西省焦炭行业协会市场部长李毅9月25日表示。
据介绍，钢铁和焦炭的市场价格和需求大幅下滑的同时，焦炭上游的焦煤价格仅有百余元的小幅波动。“焦炭的价格90％来自焦煤，在附加值较低的情况下，成本高位运行，中小型、单一生产焦炭的焦化企业大面积倒闭或停产在所难免。”中国炼焦行业协会研究员王秀玉说。
另一方面，继焦炭的出口配额锐减和出口暂定税骤升之后，国家工业和信息化部的产业政策司官员近日透露，“将采取措施最大限度地抑制焦炭出口”。
业内人士称，“双危”之下的焦化行业迎来重大调整时期。限制“两高一资”，不过是师出有名，实质上是政府在向上下游产业发出“减产或停产以防生产过剩”的信号，因为我国经济发展的基本面减缓加速。
北京兰格钢铁信息研究中心研究员周晓明认为，焦炭价格目前基本会跟随钢铁价格走，估计钢铁价格10月份会见底，焦炭在10月份或11月份也会见底。
4.日照港：2000万吨钢铁精品基地前期工作已经展开
日照港2000万吨钢铁精品基地前期工作已经展开 山东钢铁近身“招安”日照钢铁
“集团收购日照钢铁公司(下称日钢)是迟早的事。”9月24日，山东钢铁集团公司(下称山钢)旗下张店钢铁厂内部人士向《华夏时报》记者如是说。
就在几天前北京召开的中国钢铁兼并重组研讨会上，山钢董事长邹仲琛还对本报记者表示，山钢与日钢的重组事宜还有谈判的余地，不排除接下来收购并整合日照钢铁的可能性。
与此同时，据上述张店钢铁厂内部人士透露，山钢在日照港(600017)规划的2000万吨精品钢铁项目已经展开了前期工作。该人士认为，一个港口很难想象两家大型钢企的近距离竞争，“如果不拿下日钢，以后势必会造成许多冲突”。
日钢的崛起与其地缘优势直接相关。“现在从日照港运铁矿石到日钢，运费平均只有10元/吨，而运到济钢则需要70元～80元/吨。”日钢原料部的一位人士告诉《华夏时报》记者。如果按照2000万吨的铁矿石年需求量，日钢在运费上就比济钢减少近12亿元成本。
也正是看到了这一优势，邹仲琛表示，山钢将在日照港建造1500万吨的钢铁精品项目，加上日钢的500万吨，届时日照港将形成2000万吨的精品钢铁基地。
日钢正在不断发展壮大，但是日钢的业内人士认为，日钢纳入山钢旗下并非没有可能，关键要看整合的条件。
按照山东省政府2007年底下发的《关于进一步加快钢铁工业结构调整的意见》(下称《意见》)，到2010年，山东省将严格控制钢铁总量规模，山东全省炼铁、炼钢、钢材生产能力均控制在4500万吨的水平。
5.宝钢增持深发展被否 央企增持金融机构停滞？
深发展（000001.SZ）9月25日公告称，已协商终止该行与宝钢集团签署的股份认购协议。多位分析人士均认为，深发展目前股价较协议所确定的发行价格缩水56.4％，价格问题是宝钢放弃的关键。
但将其与之前中石油入主珠海商行被否一事联系来看，则显示出国资委对央企增持金融机构股权的真实态度，不断的否决或许意味着事实上的叫停。
这从国资委2007年6月份发布的《关于进一步规范中央企业投资管理的通知》中可见一斑。通知称，央企对非主业性质的房地产、金融、证券和保险业投资等，须实行审核制。而自汇金公司成立以来，除广东发展银行的四家股东的大博弈外，类似的央企增持金融机构股权事件已是少之又少。
上海隆瑞投资顾问有限公司执行董事尹中余称，将宝钢入主深发展被否和中石油入主珠海商行被否连在一起，已经构成一个明显的信号，那就是国资委不鼓励央企进行主业之外的投资，在今后的审批中，会越来越严格。
平安证券投资银行事业部副总经理莫家柱也认为，国资委一直要求央企突出主业，不鼓励央企多元化。原来产业资本的非主业投资，只要赚了钱，国资委还是认可的。但现在形势渐渐转变，国资委要求将主业做大做强，央企主辅分离，不主张央企在非主业领域的扩张，正是政策层面的引导。
另有不愿具名分析人士称，就宝钢而言，其手中还握有包括、平安保险、等多家金融机构股票，初始投资成本高达31.28亿元，宝钢将大部分股票在会计核算科目中记入交易性金融资产。其中有的禁售期未到，有的是宝钢表态不会减持，加之刚刚开始的央企增持救市计划，原有的损失还是未知数。现在再作为一个财务投资者，以明显的浮亏进入深发展，自然会在审批上受到国资委的限制。这也间接说明国资委和汇金公司在金融机构增持股权上已形成明确分工。
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