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杭州热联进出口有限公司是一家中型国有控股外贸公司，该公司负责带钢出口的王磊告诉记者：“8月底业内比较疯狂，纷纷赶在9月之前将钢材拉到保税区，我们一共也放了8000吨进去，还算是少的。现在风声松了一点，单子又下降得厉害，我们从8月中到现在都没有新单子。”
王磊最担心的不是退税或将被取消，而是国外钢材价格最近一直在下跌。“差价才是最重要的，为了吸引更多客户，我们会将出口退税的那部分利润让渡给买方。而现在国外客户都在看跌，把价格压得很低，带钢这一块，国外客户目前出价是820美元，而我们的成本一般在830至840美元之间。”
那些与钢材出口相关的业务，日子同样不好过。
广州市一家国际贸易有限公司的负责人，与朋友开了一个报关行，他告诉记者，“因为要冲关买单，注册的是贸易公司。”今年奥运期间，向他咨询钢材包柜冲关的客户忽然多了起来，“有钢管的，有不锈钢的，应该和出口退税取消的传闻有关。”
他还告诉记者，现在很多报关行都不轻易接钢材的活儿了，“钢材风险大，今年除了汇率对外贸出口冲击比较大外，还导致原材料涨价，而且涨价不是一步到位，而是延续性的，从过年后到现在基本上钢材的价格是每星期涨价一次，接下来就是毫无征兆的持续下跌，导致工厂每月调整一次价格，我们现在已经没办法对外报价了。”
戴文超是北京光动力科技发展有限公司租船部的负责人，但是，他们“目前已经不做这项业务了”。“国外客户基本处于观望状态，国内厂商又不敢接单，一下子都歇下来了。”
后市：升级之难
宋进也曾想办法转行做深加工，但在他看来，“出口升级，又谈何容易，到时候再看看国内市场的情况。”
王磊对国家政策调整表示理解，他认为厂家还会根据国家新的政策和国际市场来制定新一轮的价格标准，当务之急就是“大家应该有一个价格联盟，不要互相压价扰乱市场，共同争取更大利润，适应市场的变化尽快作出调整才是最重要的”。
很多公司并没有进保税区“避难”，“主要考虑的是成本和风险，退税取消后，我们也会依据具体情况提价。”
陈东卫表示：“（出口局势）关键还是看价格，如果国内外市场的价格差进一步加大，钢材出口这一块肯定会继续增加。尽管短期内很多出口企业没办法承受，但从长远来看，取消出口退税对整个行业影响并不大，因为国际市场的需求摆在那里。”
据记者了解，提高全行业的产业集中度已成为中国钢铁工业发展的必然选择，行业升级包括出口升级势在必行，于18日举办的“中国钢铁并购重组论坛”将就此事件展开讨论。
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