一场争执不下的中澳铁矿石谈判，让铁矿石价格高企的商业想象和基于中国钢铁业现实分析后得出的后市看空的行业预测矛盾纠葛，也让贸易商和港口感受到了空前的压力，行业协会与相关部门的疏导方案正待实施。

        “公司在港口的近20万吨铁矿石已经存了3个多月没有出手，快转不动了。”5月20日，从事铁矿石贸易3年有余的李先生在日照港对记者表示，“这些天我一直在日照、济南之间来回奔波。现在几乎所有的贸易商在港口都有存货，不是不想卖，而是价格太高，出不了手。”

        “再这样下去，公司可能垮了。”身为济南一家铁矿贸易公司老板的李先生不无忧虑地说。

         铁矿石压港近8000吨

         “铁矿石压港问题现在很敏感。”日照港（集团）有限公司党委工作部宣传科科长锁旭升5月20日对记者直言。

          包括济南钢铁、莱芜钢铁在内的钢铁企业对铁矿石压港亦均讳莫如深，婉拒了记者的采访。

          济南钢铁一位不愿具名的人士对记者透露，目前济钢在港口的铁矿石存货仅能满足一个月的生产需求。

          “目前青岛港、日照港有时候卸船都卸不了。”上述人士表示，大部分囤积的是贸易商进口的铁矿石。

          不仅青岛港和日照港，目前天津港、连云港等18个主要港口也已经出现铁矿石大量积压和堵港现象。据海关统计，1-4月份中国累计进口铁矿石15349万吨，同比增长15.2%。其中，4月份铁矿石进口量为4285万吨，较3月份增加717万吨，再创历史新高。

        国家发改委的消息则称，截至5月15日，我国港口铁矿石存量达到7922万吨，比年初增加50%以上，创下港存矿新高，并有上升趋势。而4月底，这个数字为6191万吨。

         这个数字创下了历史最高记录。此前我国已出现过铁矿石囤积港口的现象。据了解，2004年以来此现象曾多次发生，当时的铁矿石压港量是4000万吨。

        “由于港口存矿严重积压，造成海运矿石船到港后待港时间已达7至10天，不仅带来经济损失，而且影响运力的发挥。”青岛港一内部人士5月21日对记者表示。

        5月16日，国家发改委、商务部等相关部委集体会商“压港矿”。会议提出，按1-4月进口铁矿石综合平均到岸价129.47美元/吨计算，港存矿占用资金总额已达102.6亿美元，加剧了企业资金周转的困难；1-4月进口铁矿石的超量进口，形成我国对进口铁矿石需求大幅增长的假象，也不利于国际铁矿石海运贸易市场的稳定健康发展。

        “价格上的不确定因素太多了，高还是低，大钢厂心中有底可双面下注，何况大型企业因自身场地限制有在港口设库存的惯例。而对于那些跟风豪赌85%价格涨幅的小贸易商来说，资金流的压力就非常大了。”李先生对记者说。

        贸易商“豪赌”

        业内人士把铁矿石压港的原因归结为贸易商的“豪赌”。

        据记者了解，目前，我国可以从事铁矿石进口的钢铁企业有70家，贸易商43家，而国内所有钢铁厂的进口铁矿石都来自这些企业。

        “大量进口铁矿石的企业认为，今年的铁矿石价格还会上涨，一旦新的价格形成，就可以利用这些囤积的铁矿石赚钱。”中国社科院经济研究所研究员刘侠辉认为，“在这样预期下面，很多企业认为我转手也会获利的，大幅度进口铁矿石的情况是不可避免的。”

        “造成压港严重的根本原因就是企业看涨铁矿石价格。”广发证券钢铁行业研究员刘保瑶分析，虽然中澳铁矿石谈判仍未有定论，但是基础价格走势上扬是钢企的共识，因此导致今年进口量突增。

        “导致目前进口矿超大港口库存量的诱因在于进口矿价格较高，部分钢厂宁可多付港口库存费，也不急于出售进口矿。”青岛港集团内部人士5月21日对记者表示，而钢厂在以此来打压国产矿市场价格的同时，也抑制了进口现货矿价格的过快上涨。

        “除了企业看涨后期铁矿石价格外，铁矿石谈判迟迟未果也加重了企业的心理负担，担心谈判难以达成预期价位，因此，按照现有的协议，增加进口量进行储备。”上述人士说。

        其实，近年来铁矿石价格一直持续上涨。2005年进口铁矿石价格上涨71.5％，2006年上涨19％，2007年上涨9.5％，而今年的涨幅更有可能高达65%。

        “中澳两国最新一轮的铁矿石价格谈判还没有结束。”业内人士分析，澳方可能会改变一年一签的状况，提出铁矿石价格应该随行就市。一旦这样的局面形成，铁矿石的价格很有可能会再创新高。

        业界看空后市

        低买高卖，在生意场上无可非议。但是囤货造成资金积压的同时，一旦出现闪失，必将对相关企业乃至国家造成不可估量的损失。

        据不完全统计，目前压港的铁矿石中，至少有2300万吨为贸易商、钢铁企业囤积。按照180美元/吨计算，则目前囤积价值额已经达到42亿美元，约折合290亿元人民币。

        据中钢协统计，今年全国的钢铁出口量将大幅度下降，而国家的宏观调控政策也抑制了国内钢铁的增产，也就是说，今年我国的钢铁行业很有可能出现供大于求的局面。

        事实上，今年铁矿石市场形势比往年要复杂得多，铁矿石囤积豪赌的风险也将加大。“进口铁矿石大幅涨价必然加快中国铁矿山采选能力建设。”中国钢铁工业协会顾问吴溪淳表示，数据显示，2007年，中国年度铁矿采选完成投资首次超过400亿元人民币。

        “由于国内矿山开采投资增加较快，国产矿供应增加，加上目前在港口囤积的6200万吨进口铁矿，铁矿石现货后市将出现明显下跌。”钢铁咨询机构MYSTEEL首席分析师贾良群说。

        中国冶金矿山协会理事长邹健也在会上表示，目前钢铁行业通过涨价转移成本上升比较困难，因为下游的房地产、汽车、家电等行业都不具备大幅度涨价的能力。

        世界钢铁动态(WSD)提出，由于中国进口铁矿石下降等因素，国际铁矿石现货价格将在今年夏季下跌，国际铁矿石长期合同价格2009年将可能下跌。WSD认为，只要国际铁矿石价格保持其高度，中国铁矿石的产量将继续上涨。除非铁矿石价格下跌、中国高成本的铁矿石被逐出市场，铁矿石的供应才会再度趋于紧张。

        与此同时，铁矿石空前的压港堵港事件引起了有关部门的高度重视。

        5月15日，中国钢铁工业协会自中国加入铁矿石谈判以来首次发文，要求澳洲矿企力拓认真履行供矿合同；5月16日，国家发改委工业司组织召开了港存铁矿石疏港协调会；5月20日，中钢协发出通知，号召会员控制铁矿石进口总量和进口节奏，坚决抵制不顾国内市场实际需要，有意大量进口和囤积铁矿石、转手高价倒卖、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为。