据国家发改委最新公布的消息，国内所有港口的进口铁矿石库存积压已达7922万吨，面对如此空前的压港事件，国家有关部委已经着手解决堵港难题。昨日，记者从国家发改委获悉，工业司16日组织召开了港存铁矿石疏港协调会，发改委将与有关部门联合发出通知，采取有效措施，尽快解决港口铁矿石积压和堵港问题。

        压港铁矿石达7922万吨

        据有关部门统计，截至5月15日，我国港口铁矿石存量达到7922万吨，创历史新高，并仍有上升趋势，青岛港、日照港、天津港、连云港等港口出现铁矿石大量积压和严重堵港现象。

        据了解，港存铁矿石疏港协调会由工业司副司长熊必琳主持，有关港口企业、钢铁企业、贸易企业、协会和商会，以及商务部、交通运输部、铁道部、海关总署、质检总局均参加会议。港口企业分别介绍本港目前铁矿石接卸、港存情况以及存在的问题，钢铁和贸易企业分别介绍本企业进口铁矿石港存情况，与会代表分析了造成堵港的原因，提出了疏港的具体建议和措施，并达成共识。

        业内人士表示，中方此举意在降低港口库存，缓解压港现象，以平抑海运费和现货市场价格，缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力。

        中方或与巴西达成默契

        据消息人士透露，中方平抑海运费的行动，将得到巴西矿业巨头淡水河谷的支持，淡水河谷公司近期可能将暂停Tubarao等主要港口出口，以释放运力。联合金属分析师胡凯表示，由于运费高涨，中国进口巴西铁矿石到岸价格创历史新高，5月以来，运输成本已达到矿石本身价格的100%-120%，淡水河谷公司在海运费问题上与中方态度一致。

        与淡水河谷公司不同，澳大利亚两大铁矿石巨头--必和必拓与力拓集团却在即期海运市场以行动回击中国，大量的高价租船成交纪录，通过经纪人公司迅速扩散，FFA市场众多炒家纷纷出手，推动BCI指数创造18000点的历史新高，不到一个月时间内仅上涨40%多，巴西至中国运费每天都在创造历史新高，直逼110美元/吨，对澳洲至中国运费溢价拉大到历史最高。

        进口铁矿石市场可能松动

        事实上，进口铁矿石的行情从去年年末开始一直平稳，成交没有明显起色，加之近期国家加大对港口铁矿石库存的输港力度、对贸易商和钢厂都是一种压力。联合金属分析师杜薇认为，如果国家强行规定限时疏港，那么很有可能贸易商不得不选择降价销售的方式。所以有需求的钢铁企业也在观望价格的进一步走势。据悉，已经有供应商在酝酿和实施部分成本较低的矿石低价销售。

        胡凯认为，目前中国左右海运市场能力较必和必拓与力拓集团偏弱，平抑海运费任务异常艰巨。但铁矿石谈判可能还将持续，中方管理层也不会在此时考虑向必和必拓与力拓集团妥协，中澳谈判拖延至6月几成定局。但日本企业将肯定尽力维护与澳洲的长期合同，有可能接受必和必拓与力拓集团额外涨价要求，中国方面需对其态度时刻关注。