|
过去，马钢生产出来的红坯全部先落地冷却后再通过火车送往轧钢厂，红坯的热能白白浪费掉。近年来，马钢一改这种高耗能方式，开辟了5条钢坯红送专用线，实行汽车红送钢坯。这一改进每年为马钢节约上亿元成本。
实行汽车红送，可以高效利用热能，节约高炉煤气，提高轧机作业率。为了大力推进节能降耗，马钢从1999年开始开辟汽车钢坯热送线，减少以往钢坯传输过程中热能的损失。对此，马钢汽车运输公司克服钢坯温度高、安全运行难度大等各种困难，投资上千万元，先后上马以半挂车、红岩平板车为主打车型的新型钢坯红送专用车60多台，并根据钢坯料型的不同，对车辆进行技术改造，加装隔热层、防热管和保温装置，以满足热坯的承载、装卸要求。该公司先后开辟线材钢坯红送、棒材钢坯红送、板坯红送、方坯红送、小异型坯红送等5条钢坯红送专用线,每年红送钢坯可达500万吨。据统计，近十年来，马钢汽运公司累计为马钢钢坯红送达到2500多万吨。
|
收藏
推荐
评论(0条)